4月になった。確認と発券だ。
どうして今年の6月なのか
4月になったら燃油サーチャージが下がるというのは航空各社発表の周知の事実。3月に計画を立てたので、発券は4月と決めていた。4月と5月の燃油サーチャージが3月に比べて下がるので、6月に実行予定の修行にギリギリ間に合うスケジュールだ。
なぜ6月に修行を実施するかというと、価格だけなら9月以降の方が安定して安いのは分かってる。クアラルンプール発券も曜日による価格差は小さくなるのは調べて分かってた。きっと燃油サーチャージも下落傾向にあるだろう。でも、このルートには石垣往復が絡んでいる。そう、台風だ。これを回避するには9月と10月を外さねばならない。
11月以降に実施すると自分のFOP計算が間違えていた場合に挽回する(飛行機に乗る)のが困難になる可能性もある。7月と8月は夏休み時期で国内線の予約が取りづらく、価格も上昇傾向だ。新年度とゴールデンウィークなどでの人の移動が落ち着いた5月下旬から6月までがベストではないかとの考えだ。もちろん冬に実行してもいいのだけれど、今年中にJGCを取得しないと来年からの制度変更に巻き込まれてしまう。だから、月曜日クアラルンプール発東京二往復を6月5日月曜日を第一週として第四週まで全旅程の料金を出して比較してきた。
話が違うよね
ところが、4月1日になってすべての旅程の料金を確認すると、CTS-ICN、2回目のKUL-ISGを除いて料金が上がっていた。なんじゃこりゃ！なんで上がってんの？単に出発日が近づいて料金が上がったのだろうか。下がるんじゃなかったの？分からない！でもやるしかない！
でも発券したよ
この結果、上の考えに基づく日程のとおり、今後も価格上昇が続くかもしれない状況の下、6月1日札幌発、6月10日札幌着の旅程に決定して発券した。それが下の絵のとおり。
以前の計画と少し違うのが6月2日にシンガポールで乗り継ぎのための1泊とその後クアラルンプールで2泊するのを、2日からクアラルンプールで3泊にしている。これはシンガポールの宿泊費が高いから。細かく書くと当初の予定では、
１．6月2日インチョンからクアラルンプールに夕方着
２．6月2日クアラルンプールからシンガポール着
このあと、シンガポール航空で90分以上間隔の空く乗り継ぎ可能便が無く、シンガポールで一泊。
３．6月3日シンガポールからクアラルンプール着
だからシンガポールで1泊必要になる。
ここで、考えた。単に乗り継ぎの問題なら、24時間以内、つまりストップオーバーにならない範囲で翌日に乗り継げばいいのではないか。つまりこうだ、
１．6月2日インチョンからクアラルンプールに夕方着
ここでクアラルンプールに宿泊してしまう。もちろん宿の予約は3泊分だ。
２．6月3日クアラルンプールからシンガポールに午前着
午前中にパスポートだけ持ってシンガポールに渡航
３．6月3日シンガポールからクアラルンプール着
90分空けた予定で直ぐにクアラルンプールに戻ってくる。
面倒だけど、これならシンガポールの約半分の宿泊費でマレーシアで1泊できる。宿も既にクアラルンプールで固定だから乗り継ぎ時に荷物の移動も必要ない。
先人の知恵に感謝
そもそも何でインチョンからシンガポール乗り継ぎなんかしてるのか。それはインチョンとクアラルンプール直行より安いから。
実際にマレーシア航空のサイトで比べてみてほしい。
6月2日ICN-KUL 6月9日KUL-ICN
2,090,700KRW(約209,070円)
と
6月2日ICN-SIN 6月3日SIN-KUL 6月9日KUL-ICN
1,421,300KRW(約142,130円)
※ICN-SINは自動的にKUL経由になる
4月1日現在だがもちろん全てビジネスクラスでの比較(予約クラスはZとDでマイル積算率は100%と125%)。約66,940円も違う。料金の差は歴然だろう。なぜこうなるかって？知らない。なぜこの方法を知ってるかって？先人がネットで公開してた。感謝。
