SFC搭乗修行5日目(最終日)－CTS-HND-ISG往復

そろそろ飽きてきた

2週間ほど前からこの日が憂鬱で。飛行機に乗るのは自分にとって特別で楽しいことなんだけど、乗ることだけが目的っていうのが性に合わないみたい。修行僧にあるまじき言動であることは百も承知だけど、次に機会があれば自分にとってもっと楽しいものにしないといけないと思った。効率だけを追い求めるとお金ではなくて時間の使い方として勿体無いな、と。

さて、搭乗修行も本日の4レグで終了。願うは定時運行のみ。今まで4日間の修行旅を経験したけど、定時運行したのは1日だけ。今日は有終の美を飾って欲しい。

LSサービス利用と決済利用の進捗状況は別投稿にまとめているので、そちらもご参考に。

CTS-HND

今日の密かな目標は、ステータスマッチで取得したスタアラGパワーを使わないこと。荷物のない私にとっては実質的に、優先手荷物検査(新千歳)とラウンジ利用(羽田)だ。今までの実績だと朝の新千歳では手荷物検査は空いてたし、羽田のラウンジ利用はちょっと面倒だからね。

道は少し混雑してだけど、ほぼ予定とおり新千歳に到着。手荷物検査へ向かうと大混雑。チェックインカウンターも手荷物預けも大混雑。何じゃこりゃ。混雑具合を写真に撮るの忘れた。

検査締切10分前ってこともあって、そんな景色を横目に優先手荷物検査場へ。前回同様に本日もステータスを提示する事なく検査終了。便利だけど一体どうなってるんだろうね。

これで当初の目標は呆気なく取り下げ。でもステータスを提示してないからまだ目標はまだ有効か？

出発の最終準備に時間を要しているとかで東京行きは遅延。ANAには定刻での出発は全く期待できない。

機内からパチリ。ドン雲りの空にAirDo。

座席もパチリ。初めての座席モニター。

近すぎて老眼には辛い。機内で100円の老眼鏡売ってくれないかな。

羽田に到着してパチリ。だから何？っていう風景。

HND-ISG

羽田に到着していつも通りに乗り継ぎゲートから出発ロビーへ。搭乗口が64番だから近くのエアポートラウンジ（南）を初利用しようと行ってみた。行ってビックリ、外まで並んでる。看板には混雑していますって。すぐさま引き返して63番付近にあるANAラウンジへ。結局今日も使うんかーい！

あっさりと当初の目標は取り下げとなった。やっぱりステータスってありがたいね。これは修行して正解かもね。

今日の昼食は焼き鯖寿司。またしても写真撮り忘れ。ANA FESTAでお買い物。機内に持ち込んで食べる予定。というのも、直前まで座席表を見て隣のいない席を確保できたから。こんな地味な小技も快適に移動するコツだろう。

搭乗開始時刻は定刻だったのに、定刻11:35になっても駐機場から動かない。安全に関するビデオが終わっても動かない。今日もなのか？ANA！

12分遅れで移動開始。滑走路に向かうこと15分。まだ離陸場所に到着しない。12:07に離陸。この時間なら19時の羽田発に間に合うかも。
ANAが定時到着率で世界一ってホントかね。
機長の機内アナウンスで、遅れを10分まで取り戻して14:50着予定だって。今までになかったな、遅れを取り戻すなんて。これで羽田発19時に乗れそうだ。

ISG-HND

機長予告とおりの20分遅延の14:50に到着。今日は気持ちの余裕がある。帰りの保安検査締切まで残り20分だから時間は無いけどね。
今日もターミナルから出て石垣の外気を吸うことなく大混雑の保安検査場へ。
2階からパチリ。もう当分来ることはないだろう。

思い起こせば石垣に来たのは今年に入ってJALとANAの修行で来た今回含めた7回。いずれも宿泊無しで滞在時間は1時間程度。ホント、何やってんだろうね。JAL便は合間に食事できるけどANA便はそんな時間もとれない。ANAのスケジュールはひょっとしたら過密なのかもね。

出発時刻は5分遅れの15:35に。でもその10分前になっても搭乗開始してない。う～ん、微妙な感じになってきた。前回の例だと、羽田での降機が18:50なら間に合うね。だんだん慣れてきてドキドキしなくなってきた。完全にANAに慣らされてるな。

15:32に事前改札開始。グループ5で15:45に機内へ。ドアクローズは15:48。駐機場を離れたのが15:50。離陸は15:58。定刻より20分の遅延。さてどうなるか。

機内での機長アナウンスでは定刻から15分遅れの18:30到着だって。この時刻ならいくら羽田が混んでたって19時発の札幌行きには乗れるでしょう。

HND-CTS

羽田に到着して降機が18:40。こりゃ余裕で弁当買えると思ったら、新千歳行き乗り換えの人は地上係員に声掛けてくれって言うから声掛けしたら、他の客が集まるまで待ってくれって。集まったらただ乗り継ぎゲート無しで出発ロビーに出てリリースされただけ。他の客も戸惑ってたよ。きっと次のゲートまで案内されると思っただろうからね。

名前の確認された時に、先に乗り継ぎゲートから行っていいか聞いたんだよ。ダメだって言うから待った結果、機内で食べる予定だった弁当を買う時間が無くなった。すげー迷惑。おかげで19時発の札幌行きにはギリギリ間に合ったよ。これイヤミね。

元はと言えば自分達の遅延が原因のクセに、少ない時間でトイレや弁当購入を済ませようとしたのに、どこまで客の時間を奪うんだろうね。ダメだな、ANA。なんでANAの方が人気あるのか不思議だ。

新千歳には何事もなく到着。強いて言えば機内wifiが不安定過ぎる。これは前にも書いたんだけどね。機内販売で買い物も出来ない。機内エンターテイメントも利用不可。これはANAは会社として全力で解決すべき問題だろうね。まぁ、仕事で使うにはリスクありだね。これはこの便に限ったことじゃないから注意が必要。さて、これで修行の旅は終了。

獲得PP結果発表

翌日になって最後の4レグ分が追加になってANA運航便のみで3万PP超え。

LSサービス7つクリアに次いでPP獲得をクリア。残るは400万円決済のみ。この結果は別の投稿で。

ブロンズに到達

途中経過としては外せないブロンズになった。通知は3万ポイントに到達した翌日にANAのPCサイトとスマホアプリに来ていたけど、画面が変ったのはさらに1日後の10月28日。これをもってブロンズの事前サービス開始となった。まぁ、飛行機に乗る用事はないけどね。
それにしてもPCサイトでの変化は分かりずらくて地味だねぇ。

マイル数がPPに比べて多いのはANAカードでの400万円決済を目指していることによる増加のため。

すっかり忘れてた

ブロンズになったこともすっかり忘れていた11月9日にANAから郵便物が。

重要なお知らせって。なんかドキッしちゃったよ。

今すぐ見ろと？

カードを請求しなくても送ってくれるんだね。事前サービス用のカードってことで、2024年3月期限のが送付されてきた。

裏には利用できるサービス一覧が日英語で。

JALのクリスタルをもらった時も思ったけど、ANAのプラチナとかJALのサファイア以上を目指してる人にとって、ブロンズとクリスタルってかわいそうな存在だよね。